Крен на правый борт
Эсминец ВМФ США, на котором я служил, покинул Перл-Харбор и направлялся в северную часть Тихого океана. Однажды вечером я должен был заступить на ночную вахту. После ужина я улегся в койку, чтобы немного поспать до дежурства. Засыпая, я чувствовал, как корабль покачивается на волнах. Позднее, пока я готовился сменить вахтенного, качка усилилась, а когда я шагнул в темноту на открытую палубу, то почувствовал, какой холодный сегодня ветер.
Зимой в северной части Тихого океана часто бывает неспокойно; в ту ночь волны поднимались довольно высоко, и ветер образовывал на их гребнях белые барашки пены.
“Готов сменить вас, сэр”, – сказал я.
На лице вахтенного офицера отражался неяркий свет компаса; доложив о курсе и скорости корабля, он добавил, что капитан отправился спать, а потом сказал: “За истекший час столбик барометра упал на три сотых”. Это предвещало шторм.
“А капитан знает об этом?” – спросил я.
“Да, но он не оставил никаких особых распоряжений”.
Он закрыл за собой дверь в ходовую рубку, а я, оставшись один, смотрел на грозное море.
Когда судно застигнет буря, офицеры должны постоянно держать нос корабля против ветра и снизить скорость настолько, чтобы просто можно было управлять положением судна. Если же волны бьются о борт, это приводит к сильной качке, в результате чего члены команды могут получить травмы, а судно даже может опрокинуться.
Через час волны стали высотой с гору. Воющий ветер взметал в воздух воду, разбивая гребни вздымающихся волн. Корабль поднимался на гребень очередной волны, на миг зависал, а затем стремительно соскальзывал с нее и, погрузившись в пучину, выныривал на поверхность; вода окатывала палубу, нас сильно качало, корабль дрожал. Чтобы ослабить качку, мне пришлось снизить скорость.
Шторм усиливался, и мне доложили, что столбик барометра упал еще на пять сотых. Я позвонил капитану и доложил, что наше положение осложняется. В ответ он всего лишь сказал: “Очень хорошо” – и повесил трубку.
Скоро рулевой крикнул мне: “У нас неприятности, сэр! Корабль кренится на правый борт!” Быстро проверив компас, я обнаружил, что нос смещается все ниже к подошве волны. Если так будет продолжаться, мы окажемся под углом к волнам, а это очень опасно. Я приказал рулевому выровнять положение судна, но вскоре стрелка вновь двинулась назад. Рулевой опять попытался выправить курс, но корабль плохо слушался руля.
Положение становилось все хуже. Теперь скорость ревущего ветра достигла 160 км в час, высота волн поднялась до 15 метров, а нос корабля все клонился вниз. Меня охватил страх: ведь я знал, что если одна из этих волн ударит нас в борт, судно вполне может перевернуться. Я позвонил капитану, который к тому времени проснулся – ведь спать при такой качке было невозможно. Он тоже был обеспокоен. Он не дал мне конкретных советов, но приказал сделать все возможное.
Испуганным голосом рулевой объяснил мне, что он уже сделал все от него зависящее, но корабль до сих пор развернут носом в сторону. Я был в полном отчаянии, и, пока я изо всех сил пытался найти выход из ситуации, мой страх перерос в панику. В голове роились самые кошмарные мысли. Я чувствовал себя беспомощным и совершенно раздавленным.
Будучи в таком детски беспомощном состоянии, я обратился с мольбою о помощи к Тому Единственному, Кто мог мне помочь, – к своему Небесному Отцу. Ответ на мою пылкую просьбу пришел незамедлительно и был предельно ясен. Мысленный голос сказал: “Задействуй двигатели. Пусть двигатели вращают винты в разные стороны”. Я сразу все понял.
Я отдал приказ: “Правый двигатель – средний вперед. Левый двигатель – малый вперед”. Нос медленно двинулся в другую сторону, выходя из впадины. Теперь корабль опять встречал волны носом, и меня охватило чувство огромной благодарности. Шторм продолжался, но я уже мог поддерживать направление движения, наращивая скорость одного двигателя и снижая скорость второго.
Скептик может сказать, что я с самого начала понимал, как решить проблему, однако мне лучше знать. Решение было открыто мне в ответ на молитву.
Арчи Д. Смит – член Четвертого Эджмонтского прихода, Эджмонтский кол, Прово, штат Юта, США.