Что-то не так с моим самолетом

Крэйг Уилли, штат Юта, США

Однажды вечером, когда я выводил свой самолет, заполненный пассажирами, на взлетно-посадочную полосу, у меня возникло ощущение, что с рулевым механизмом что-то не так. Чтобы убедиться в справедливости своих подозрений, я съехал с рулежной дорожки и выполнил несколько разворотов на 360 градусов. Я не заметил никаких отклонений.

Меня беспокоил вопрос: «Должен ли я совершить взлет и доставить пассажиров в место назначения вовремя или надо вернуться к терминалу?» Я знал, что из-за возвращения возникнет долгая задержка. На рулежной дорожке движение осуществляется только в одну сторону; мне придется ждать, пока диспетчер выделит мне полосу, чтобы я смог вернуть самолет на исходную точку. Затем нам придется ждать, пока техники проверят наш самолет. Эта задержка может вызвать проблемы для авиалинии и для пассажиров, которых ожидали встречающие или у которых была намечена пересадка в аэропорту прибытия. Кроме того, я не знал, как отреагирует группа техобслуживания на мой доклад о неполадках в самолете: у меня не было никаких подтверждений, кроме сильного чувства, которое я испытывал.

Как капитан самолета, я нес ответственность за нашу безопасность, поэтому я решил последовать побуждению Духа и вернуться.

Когда мы прибыли в исходную точку, я сказал технику, что самолет не в порядке, но в чем именно проблема, я не знаю. Он не поверил, что в самолете могут быть какие-то неполадки.

«Вероятно, это просто мокрая рулежная дорожка, – сказал он. – Вы, наверное, просто скользили по асфальту». Но все же он стал осматривать механизм управления носовым колесом. Проверив его, он попросил меня высадить пассажиров, чтобы у него была возможность протестировать самолет.

Вернувшись через 30 минут, он был очень озадачен. Во время тестового прогона он услышал прерывистый скрежещущий звук. Когда он нажал на тормоза, поворачивая назад, к воротам, то потерял управление самолетом и чуть не съехал с рулежной дорожки.

Более тщательный осмотр показал, что накануне тормоза были неправильно отрегулированы. Если бы я посадил самолет после полета, тормоза отказали бы, и я потерял бы управление самолетом.

Мне дали другой самолет, и я благополучно доставил своих пассажиров к месту назначения с трехчасовым опозданием.

Я рад, что прислушался к тихому голосу Духа. Я знаю, что Дух направит нас, если мы будем искать руководства Господа и слушать Его внушения.

Я не знал, как отреагирует группа техобслуживания на мой доклад о неполадках в самолете: у меня не было никаких подтверждений, кроме сильного чувства, которое я испытывал.