Mit dem Flugzeug stimmte etwas nicht

Craig Willie, Utah

Als ich eines Abends mein voll besetztes Flugzeug zur Startbahn manövrierte, hatte ich das Gefühl, dass mit dem Lenkgetriebe etwas nicht stimmte. Um diesen Verdacht zu erhärten, lenkte ich das Flugzeug auf die Seite der Rollbahn und führte einige 360°-Umdrehungen aus. Dabei schien jedoch alles in Ordnung zu sein.

Ich stellte mir die Frage: „Soll ich starten und die Passagiere pünktlich an ihr Ziel bringen, oder soll ich umdrehen?“ Ich wusste, wenn ich kehrtmachte, würde das zu einer großen Verspätung führen. Da Rollbahnen nur in einer Richtung befahren werden dürfen, müsste ich warten, bis die Bodenkontrolle Raum für mich schaffen konnte, gegen den Verkehr wieder zurückzurollen. Dann müsste ich darauf warten, dass das Wartungsteam das Flugzeug überprüft. Diese Verzögerungen wären sowohl für die Fluggesellschaft als auch für die Passagiere unangenehm. Die Fahrgäste wurden ja am Zielort erwartet oder sollten ihren Anschlussflug erreichen. Außerdem fragte ich mich, wie es in der Wartungsabteilung wohl aufgenommen werden würde, wenn ich behauptete, das Flugzeug funktioniere nicht richtig, wo ich doch keinerlei Beweise dafür hatte – außer einer deutlichen Eingebung.

Doch als Pilot war ich für unsere Sicherheit verantwortlich, und deshalb beschloss ich, auf mein Gefühl zu hören und umzudrehen.

Am Flugsteig sagte ich dem Mechaniker, ich hätte das unbestimmte Gefühl, mit dem Flugzeug stimme etwas nicht, könne das Problem aber nicht genau feststellen. Er glaubte nicht, dass etwas nicht in Ordnung war.

„Wahrscheinlich war es nur die nasse Rollbahn“, meinte er. „Vielleicht sind Sie auf dem Asphalt ein wenig gerutscht.“ Dennoch erklärte er sich bereit, sich das Lenkgetriebe vorn am Bugrad anzusehen. Nachdem er es überprüft hatte, bat er mich, die Passagiere von Bord gehen zu lassen, damit er mit dem Flugzeug eine Testfahrt unternehmen konnte.

Als er eine halbe Stunde später zurückkehrte, wirkte er äußerst beunruhigt. Er hatte immer wieder ein Knirschen im Getriebe gehört, und als er die Bremse betätigte, um umzudrehen und zum Flugsteig zurückzukehren, hatte sich das Flugzeug nicht mehr steuern lassen und war beinahe von der Rollbahn abgekommen.

Eine gründlichere Inspektion brachte zutage, dass die Bremsen am Abend zuvor falsch gewartet worden waren. Wäre ich am Ende unseres Flugs mit dem Flugzeug gelandet, hätten die Bremsen versagt und ich hätte die Kontrolle über die Maschine verloren.

Mir wurde ein anderes Flugzeug zugewiesen, und so brachte ich die Passagiere mit drei Stunden Verspätung sicher an ihren Bestimmungsort.

Ich bin froh, dass ich auf die Eingebungen des Heiligen Geistes gehört habe. Ich weiß, dass der Geist uns führt, wenn wir den Herrn um Führung bitten und auf die Eingebungen hören, die wir erhalten.

Ich fragte mich, wie es in der Wartungsabteilung wohl aufgenommen werden würde, wenn ich behauptete, das Flugzeug funktioniere nicht richtig, wo ich doch keinerlei Beweise dafür hatte – außer einer deutlichen Eingebung.